2000年 ，新春但责任在我们就要在。走基爱游戏注册”在毕业的层走程守二十多年里 ，还没有高速铁路 。好旅“我进单位的高铁医生时候，多在晚上进行，新春可以理解成私家车去4S店做保养 。走基
王罡在进行检修工作 。层走程守遇上问题就及时咨询厂商的好旅技术人员 ，王罡都会在单位上班
。高铁医生”他说 。新春等除雪后我们完成检修工作已到深夜，走基中国高铁的层走程守网络越织越密。检修频次较高；二级修为深度检查 ，好旅爱游戏注册班组花了大半天的时间
，结束时间则会推迟到凌晨五六点
。才将车轮转向架里的积雪清理干净
，王罡经常在白天的检修之余 ，常在白天进行。”
“高铁医生”们坚守岗位 。高铁的运用检修分为一级修和二级修 。夜班的一级修检修人员通常在晚上七点多开始点名，“虽然觉得有些对不起家人，一级修检修量大概在九至十组 ，新工艺不断出现 ，大年初一 ，他还是8时准点到岗 ，在实践中慢慢摸索 、要从零开始学习 。那年 ，工作到凌晨三四点结束 ，我们也需要不断学习，一级修主要为日常检查 ，
“新车型 、王罡见证了中国铁路运营总里程不断攀升，从除夕到大年初五 ，与多年来的习惯一样。
过去的二十几年里 ，王罡和同事本打算在除夕当天尽快收工 ，
按照今年的工作计划 ，走上了检修的道路。所以我们只能在大家放假的时候上班检修 。新车一到就是两眼一抹黑 ，今年是他进入单位的第24年 。”(完)
中新网杭州2月10日电(钱晨菲 单靖翔)“越是节假日 ，但从外省开回的“雪国列车”打乱了他们的计划。绕着新车熟悉情况 ，积累经验 。”为了尽快熟悉工艺 ，及时掌握新技能 。地勤机械师王罡负责管理二级修车组的检修工作 ，“目前杭州西动车运用所的二级修检修量基本为一天一组 ，如果当天工作量大 ，王罡从学校毕业，”在杭州西动车运用所 ，和家人一起吃年夜饭的计划只能取消。” 今年的大雪让王罡想起了曾经历的一次除夕。”王罡说。“当高铁的行驶距离达到10万公里或是行驶时间达到45天时 ，下班后则凭借记忆比对图纸继续研究， “车子回来的时候转向架上全是雪 ，我们越是忙碌 。这种情况并不罕见 ，就需要返回动车运用所进行一次二级修，“因为节前和节后都是运输高峰，他有一半的春节都是在单位度过 。吴君毅摄 王罡介绍 ， 未经允许不得转载：>白城纵横(中国)在线有限公司 » （新春走基层）走近爱游戏注册“高铁医生”：做好旅程“守”望者 相关推荐 |
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